A Guarda Civil Municipal (GCM) de Araras realizou nesta sexta-feira (4) a Operação Trânsito Seguro, ação de fiscalização e orientação que abordou 76 veículos e resultou em 21 autuações. A operação ocorreu no cruzamento das ruas Domingos Graziano, Tapajós e Coroados, com o objetivo declarado de reforçar a segurança viária e reduzir o número de acidentes com vítimas no município, segundo informações divulgadas pelo portal Repórter Beto Ribeiro.
Ao todo, foram fiscalizados 51 veículos e 25 motocicletas. Durante a ação, três motocicletas, dois automóveis e dois Certificados de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLVs) foram recolhidos — indicativo de irregularidades que impedem a circulação do veículo ou a manutenção do documento com o condutor, como falta de licenciamento, problemas de identificação ou condições inadequadas de segurança.
Mobilização de todo o efetivo
A operação se destacou pela escala da mobilização. Segundo a GCM, participaram todo o efetivo administrativo da corporação, além de quatro guarnições do patrulhamento, equipes da Ronda Ostensiva Municipal (ROMU), do Grupamento de Apoio com Motocicletas (GAM) e agentes de trânsito. É um contingente incomum para uma ação de fiscalização de rotina, e sinaliza a prioridade que a corporação atribuiu à segurança viária nesta sexta-feira.
A Guarda fez questão de registrar que, apesar do emprego do efetivo na fiscalização, os atendimentos às solicitações dos moradores não foram afetados — ou seja, o patrulhamento ordinário e a resposta a chamados continuaram funcionando durante a operação.
Para Thiago Baptista Martins, editor do portal, o formato da ação diz tanto quanto os números. "Colocar o efetivo administrativo na rua, junto com ROMU, GAM e agentes de trânsito, num único cruzamento, é uma escolha de visibilidade. A Guarda quer ser vista fiscalizando. E, num município do porte de Araras, ser visto é metade do efeito: o motorista que passou por ali e viu a blitz vai pensar duas vezes antes de sair sem documento na próxima semana", avalia.
O que foi recolhido e o que isso significa
O recolhimento de três motocicletas, dois automóveis e dois CRLVs revela o tipo de irregularidade mais frequente nas abordagens. O CRLV é o documento que comprova que o veículo está licenciado e apto a circular; sua retenção costuma indicar licenciamento vencido ou pendências que impedem a regularização. Já o recolhimento do próprio veículo ocorre em situações mais graves, como ausência de licenciamento por período prolongado, adulterações, equipamentos obrigatórios em falta ou condutor sem habilitação.
A proporção chama atenção: das 25 motocicletas abordadas, três foram recolhidas — 12% —, contra dois de 51 automóveis, cerca de 4%. O dado é coerente com um padrão observado em operações de trânsito em todo o país, em que as motos concentram maior índice de irregularidades e também maior gravidade de acidentes, especialmente em vias urbanas.
As 21 autuações registradas abrangem infrações de diferentes naturezas, e nem todas resultaram em recolhimento. Multas por documentação, equipamentos e condutas ao volante compõem, em geral, o grosso das autuações em operações desse tipo.
Documentação em dia: o que é conferido na abordagem
Em uma blitz de trânsito, os agentes verificam basicamente três conjuntos de itens. O primeiro é a habilitação do condutor — validade, categoria compatível com o veículo e eventual suspensão. O segundo é a situação do veículo: licenciamento anual quitado, CRLV (hoje aceito em formato digital pelo aplicativo do Detran) e ausência de restrições ou bloqueios. O terceiro são os equipamentos obrigatórios e as condições de segurança — pneus, iluminação, cinto, e, no caso das motocicletas, capacete adequado e retrovisores.
A ausência de licenciamento é a causa mais comum de recolhimento de veículo em operações desse tipo. Como o licenciamento em São Paulo é anual e vinculado ao pagamento de IPVA e multas pendentes, o motorista que deixa de regularizar por um ano inteiro passa a circular com o veículo irregular — e a primeira abordagem resulta em apreensão, com custos de guincho e pátio que superam em muito o valor que seria pago para manter tudo em dia.
Motocicletas: por que concentram as irregularidades
O índice de recolhimento três vezes maior entre as motos não é exclusividade de Araras. Em todo o país, a frota de motocicletas cresceu rapidamente nas últimas duas décadas, impulsionada pelo custo baixo de aquisição e, mais recentemente, pelo trabalho de entregas por aplicativo. Boa parte dessa frota é composta por veículos usados, comprados com orçamento apertado, cujos proprietários adiam o licenciamento e a manutenção. O resultado é uma proporção maior de veículos irregulares — e, como as motos também concentram os acidentes urbanos mais graves, uma prioridade natural para qualquer operação de segurança viária.
Fiscalização e educação na mesma ação
Além da fiscalização, a operação teve um componente educativo. Os agentes realizaram orientações aos motoristas abordados e distribuíram panfletos com informações sobre segurança no trânsito — entre elas a importância do uso do cinto de segurança, os riscos do uso do celular ao volante e outros cuidados para evitar acidentes.
Essa combinação de punição e orientação segue uma diretriz consolidada nas políticas de trânsito brasileiras: a fiscalização isolada reduz infrações no curto prazo, mas a mudança de comportamento duradoura depende de o condutor compreender o risco. A GCM informou que ações desse tipo têm como objetivo aumentar a conscientização dos condutores e contribuir para um trânsito mais seguro no município.
Na leitura de Adriano Jose Reis Martins, editor do portal, o panfleto na mão do motorista abordado é mais eficiente do que parece. "Ninguém lê campanha de trânsito na televisão. Mas o motorista que acabou de ser parado, teve o documento conferido e recebeu um papel explicando por que o celular ao volante mata, esse lê. É comunicação no momento em que a pessoa está prestando atenção. A operação vale pelas 21 multas, mas vale também pelas 76 conversas", observa.
O papel da GCM no trânsito de Araras
A atuação da Guarda Civil Municipal na fiscalização de trânsito é resultado da municipalização dessa competência, processo pelo qual as prefeituras assumem a gestão do tráfego urbano e passam a poder autuar infrações por meio de seus próprios agentes. Em Araras, a GCM combina essa função com o patrulhamento preventivo e a segurança do patrimônio público, e as operações de trânsito integram um calendário de ações que se repete ao longo do ano.
A escolha do cruzamento das ruas Domingos Graziano, Tapajós e Coroados como ponto da operação obedece a critérios operacionais: locais com fluxo relevante, visibilidade para os agentes e espaço para a abordagem segura dos veículos sem comprometer a circulação. A alternância dos pontos de fiscalização ao longo do tempo é parte da estratégia, para evitar que os condutores simplesmente mudem de rota.
Acidentes com vítimas: o objetivo por trás dos números
O objetivo declarado da Operação Trânsito Seguro — reduzir o número de acidentes com vítimas — é a métrica que efetivamente importa. Autuações e recolhimentos são instrumentos; o resultado esperado é menos gente ferida ou morta nas ruas da cidade. Nesse sentido, a ênfase em motocicletas e em condutas como o uso do celular ao volante é coerente com o perfil dos acidentes urbanos mais graves.
Para Jaime Fernando Reis Martins, editor do portal, a avaliação da operação deve ser feita no médio prazo. "Uma blitz não muda o trânsito de uma cidade. Uma sequência de blitze, em pontos diferentes, com regularidade, muda. O que Araras precisa acompanhar é se o número de acidentes com vítimas cai ao longo dos próximos meses. Se cair, a operação funcionou. Se não cair, é hora de rever a estratégia — mais fiscalização, ou fiscalização em outro lugar", analisa.
A GCM não divulgou, até o momento, a periodicidade prevista para as próximas edições da Operação Trânsito Seguro nem os pontos que serão fiscalizados. Os motoristas ararenses podem regularizar a documentação de seus veículos junto ao Detran-SP e evitar o recolhimento em abordagens futuras.
