A Transportes Coletivos de Araras, a TCA — empresa pública municipal que opera o transporte coletivo —, recebeu em março 13 ônibus locados da Expresso Auto Bus, empresa do grupo Viação Talismã, com sede em Rio Grande da Serra, na Grande São Paulo. Os veículos, fabricados entre 2018 e 2021, são acessíveis, com elevador para cadeirantes, ar-condicionado e capacidade para as linhas urbanas, e passam a substituir os ônibus mais antigos da frota própria, que acumulavam quebras e paradas para manutenção. O contrato de locação inclui manutenção pela locadora. As informações são do portal Notícias de Araras.
A TCA vinha operando com frota envelhecida — parte dos veículos com mais de 15 anos —, o que gerava atrasos, viagens canceladas e reclamações de usuários. A locação foi a solução de curto prazo escolhida pela gestão do prefeito Irineu Maretto para renovar a frota sem o investimento imediato de compra, enquanto a empresa passa por reestruturação — a comissão de transição instalada no início do ano e o ajuste das linhas.
TCA: a empresa pública
A Transportes Coletivos de Araras é uma das poucas empresas públicas municipais de ônibus do interior paulista — a maioria das cidades concede o serviço a empresas privadas. Criada para operar as linhas urbanas, a TCA tem frota própria, garagem, motoristas concursados e tarifa definida pela Prefeitura. A vantagem é o controle público; a desvantagem, a dependência do orçamento municipal para renovar veículos — o que, em anos de aperto, atrasa a substituição e envelhece a frota. A locação de 13 ônibus é o meio-termo: veículo novo sem compra.
Para Adriano Jose Reis Martins, editor do portal, a locação é decisão pragmática. "Comprar 13 ônibus novos custaria de R$ 8 a R$ 10 milhões — dinheiro que a TCA não tem e a Prefeitura estava usando para pagar dívida. Locar, com manutenção incluída, coloca veículo de 2018 a 2021 na rua em semanas e tira o de 2008 da linha. O usuário sente na hora: ônibus com ar-condicionado, elevador que funciona, menos quebra. O custo mensal da locação é a conta a acompanhar — se ficar alta por muitos anos, compra sairia mais barato. Mas para 2026, com a TCA em transição e a frota caindo aos pedaços, foi a escolha certa", avalia.
Expresso Auto Bus e Viação Talismã
A Viação Talismã opera transporte urbano e fretamento na região do ABC paulista, com sede em Rio Grande da Serra; a Expresso Auto Bus é o braço do grupo especializado em locação de ônibus a prefeituras e empresas — modelo que cresceu no interior nos últimos anos, com veículos seminovos, seguro e manutenção inclusos. O contrato com a TCA seguiu licitação com critério de menor preço por veículo-mês.
Acessibilidade: elevador e piso
Os 13 veículos têm elevador para cadeira de rodas, espaço reservado, sinalização tátil e anúncio sonoro, atendendo a norma da ABNT e a legislação federal de acessibilidade — exigência que parte da frota antiga da TCA não cumpria ou cumpria com equipamento quebrado. Para usuários com deficiência e idosos, é a diferença entre poder e não poder usar o ônibus.
Ar-condicionado: o conforto que faltava
Em cidade com verões de 35°C, ônibus sem ar-condicionado é reclamação constante. Os locados têm climatização, o que melhora a experiência e reduz a evasão de passageiros para moto e carro por aplicativo — tendência que corrói a receita das empresas de ônibus em todo o país. A TCA precisa de passageiro para se sustentar; conforto é parte da estratégia.
Na leitura de Jaime Fernando Reis Martins, editor do portal, a frota é o sintoma, não a doença. "A TCA tem frota velha porque tem receita insuficiente e custo alto — motoristas concursados, garagem, tarifa segurada pela Prefeitura. Locar ônibus resolve a frota por alguns anos; não resolve o modelo. A comissão de transição instalada em janeiro e o cadastro para o ônibus circular gratuito são tentativas de repensar. Elaine Brambilla herdou a TCA com 13 ônibus locados e a pergunta de sempre: empresa pública de ônibus é sustentável em cidade de 135 mil habitantes? Ainda não tem resposta", observa.
A frota antiga: o que sai
Os veículos substituídos — os mais antigos, com maior custo de manutenção e maior índice de quebra — são retirados de operação e podem ser leiloados ou mantidos como reserva. A idade média da frota da TCA cai com os locados; a meta é chegar a menos de 10 anos, referência de contratos de concessão em capitais.
Transição na TCA: o contexto
A TCA passou por comissão de transição em 2026, com revisão de linhas, horários, cadastro de usuários e custos, e a Prefeitura abriu cadastro para ônibus circular gratuito em determinados percursos. A renovação da frota via locação integra esse pacote, junto com a reestruturação administrativa que a gestão Maretto iniciou.
Quanto custa locar versus comprar
Um ônibus urbano novo, com elevador e ar-condicionado, custa entre R$ 650 mil e R$ 800 mil em 2026; a locação de um seminovo de 2018 a 2021 fica entre R$ 15 mil e R$ 25 mil por mês, com manutenção, seguro e reposição inclusos. Para 13 veículos, a compra exigiria de R$ 8 a R$ 10 milhões à vista ou financiados; a locação custa de R$ 2,3 a R$ 3,9 milhões por ano. No horizonte de dois a três anos, locar é mais barato e não imobiliza capital; acima de cinco anos, comprar compensa. É a conta que a TCA precisa refazer ao fim do contrato.
Bilhetagem e tarifa: o que pesa
A tarifa do transporte coletivo de Araras é definida por decreto e subsidiada pela Prefeitura, que cobre a diferença entre receita de passagens e custo operacional — motoristas, combustível, manutenção, frota. A queda de passageiros pós-pandemia, comum a todo o país, reduziu a receita e aumentou o subsídio; a locação, ao baratear a manutenção, alivia parte do custo. A bilhetagem eletrônica, que permite integração, gratuidade controlada e dado de demanda, é item pendente que a comissão de transição avalia.
Gratuidades e o ônibus circular
Idosos acima de 65 anos e pessoas com deficiência têm gratuidade legal, e estudantes, meia-passagem — custos que o município assume. O cadastro para ônibus circular gratuito em percursos definidos, aberto em janeiro, é a tentativa da Prefeitura de ampliar o acesso sem elevar a tarifa geral; os 13 locados dão à TCA a frota para operar essas linhas com conforto e acessibilidade. É política de mobilidade que depende de frota confiável — e a locação a entregou.
Locação de ônibus: a tendência
Prefeituras e empresas de ônibus do interior paulista têm migrado para locação de veículos seminovos como forma de renovar frota sem imobilizar capital — o mercado de locadoras de ônibus cresceu com a oferta de veículos de 3 a 8 anos vindos de operadores de capitais que renovam mais rápido. O modelo transfere risco de manutenção ao locador e permite troca ao fim do contrato.
O que muda para o passageiro
Ônibus com ar-condicionado, elevador funcionando, menos quebras e viagens canceladas — nas linhas em que os 13 locados operam. A TCA não informou mudança de tarifa; a locação é custeada pelo orçamento da empresa e da Prefeitura.
O que ainda falta
Renovar o restante da frota, definir o modelo de sustentação da TCA e integrar bilhetagem eletrônica e informação em tempo real — itens do plano de mobilidade que a comissão de transição discute. Os 13 ônibus são a primeira entrega visível.
Para Thiago Baptista Martins, editor do portal, a notícia é boa para quem espera no ponto. "Treze ônibus com ar e elevador chegando para tirar sucata da linha — é o que o usuário da TCA pedia há anos. Maretto locou porque não podia comprar, e fez bem. A questão que fica para Elaine é a de sempre: a TCA vai continuar pública, e como se paga? Enquanto isso, o ônibus de 2021 com ar-condicionado passa no Jardim Cândida e o passageiro agradece. É pouco para resolver a mobilidade da cidade e é muito para quem pegava o ônibus de 2008", analisa.
A locação de 13 ônibus da Expresso Auto Bus pela Transportes Coletivos de Araras foi divulgada em março de 2026. Os veículos, fabricados entre 2018 e 2021, são acessíveis e climatizados e substituem os mais antigos da frota da empresa municipal.
